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第95章（第2页）

此举对配备双桅桁装置的轮船比较有利，韦尔&iddot;米兹指使在船首挂了一面的三角帆，船尾后桅上挂了一面风暴三角帆。

这面风帆特别结实，抗得住强烈的飓风。

天空海阔，旷寂依旧！

……看不见海面上有一艘轮船在扬帆竞发！

……有可能靠近一艘船，放一条小艇下水么？……

韦尔&iddot;米兹很快就明白了，必须得放弃与海风做斗争。

保持抢风行驶不可能，保持顶风低速航行也不可能。

正如海员所说的那样，机灵号是顺航，因而不可能在它无法脱浅的海岸搁浅。

展现在它面前的就是整个大西洋，在短时间内，它与西印度群岛相距一千海里。

下风向转舵，轮船就打转，震动特别厉害，受到澎湃海浪冲击后，刚好是顺风航行，很有可能偏离航道，不是冲向这个岸边就是冲向那个岸边。

这个速度是最危险的速度，当轮船不能走在海浪的前面，当船尾受到了阵浪冲击的威胁。

舵柄这时极其不好使唤，舵手必须把自个绑住，以防从船上被阵浪卷走。

韦尔&iddot;米兹不顾年轻乘客们的反对，硬让他们进船艉楼里去躲避。

假如他需要他们的帮助，他会叫他们。

这间舱室的隔板嘎吱作响。

隔板连着坐凳，不时被冲上甲板的海水漫湿，水浸透到了里面。

乘客们只好吃饼干和罐头。

九月二十五日第一天是他们到目前为止所度过的日子中最可怕的一天！

多么可怕，多么漆黑，多么动荡的夜晚！

飓风勃发，猛烈无比。

抗拒二十四小时飓风，机灵号能顶得住吗？……机灵号最后倾斜了，要把它扶正，假如必须砍断桅杆，船员们到时候能办到吗？……轮船会不会被拖进深海？……

韦尔&iddot;米兹单枪匹马掌着舵。

他的毅力驯服了他的疲劳。

他驾驶着机灵号，同有将机灵号横对海浪危险的摇荡作着顽强的斗争。

接近半夜时分，一个阵浪窜到五六英尺高的船尾舷顶，重重地落到后甲板上，险些把后甲板打穿，接着迅速涌向前甲板，冲走挂在船尾的那条小艇后，又在经过时，遇上什么粉碎什么：所有的鸡笼，两桶拴在桅杆脚下的淡水，还撤下拴在吊柱上的另一条小艇，从船上再把它卷走。

小艇就剩一条了，乘客们一度曾想乘这条小艇逃跑。

小艇帮不了他们什么忙，这波涛汹涌的大海俯仰之间就把小艇吞没了。

听到让轮船一直震颤到桅座的爆裂声，路易&iddot;克罗迪和其他几个同学立即撤出船尾楼。