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第四十四章 大摩托（第1页）

虚拟实验室内，此刻李振华正在欣赏着，自己面前摆放的两台摩托车。

两台摩托车，一台是五缸450cc、71马力的，一台则是七缸700cc、111匹马力的，

当然这两台整车，都是用虚拟实验室内，根据李振华的设计具现出来的。

只见两台车只见相差不大，只不过111匹马力的比71匹马力的那台，邮箱下面的发动机大了些，相对的发动机大了，车型也就大了。

发动机位于摩托车油箱下面，发动机选择的是横置布局，也就是发动机的所有缸体全都是迎风面。

对于发动机，并没有增加冷却系统，只用风冷就能完全满足需求。

发动机的动力传输，并没有用现代摩托车上都会用到的链条传动，而是选择了相对比较复杂的轴传动。

整根传动轴，代替了传动链条，动力从发动机通过传动轴，传输到前后轮上。

对没有看错，就是前后轮上，这款摩托是全时二驱，这也大大增加了摩托车的通过性。

至于排气的位置，两边各自有两根，左边的比较粗，右边的细一些，

粗的那根连接了三个杠，细的则连接了两个刚。

至于七缸的那个版本，排气管相对五缸来说又粗了一些，毕竟是多加了两个缸的排量。

摩托车的仪表部分，由于李振华并没有研究透彻，他并没有选择液晶仪表，而是使用的机械仪表，这也是这台车的一点点遗憾。

至于油箱就有些大了，在虚拟实验室中经过李振华的测试，这两款发动机并不是太省油，

71匹马力的那款在实测中，百公里综合油耗达到了七个，111匹的油耗则是达到了11个还多。

你还别嫌弃这车费油，毕竟这可是用的星型发动机，能达到现在的表现，可以说已经很省油了。

两台车的速度着实不慢，两台重达四百公斤以上的摩托，每台车时速都能超过300公里每小时，只要最终的时速，李振华没有测出来。

原因也很简单，他在实验室内测不出来了，这可能要等到在现实中造出来以后，

找个车比较少，道路相对较为直的道路测试一下了，

反正他之前将车开到307公里的时候，七缸的那款速度还在继续上升，只是上身速度很慢很慢就是了。

至于车子的座椅设计，李振华根据车子的大小，以自己体型为模特，将座椅设计的异常舒服。

那舒适度简直就和坐在沙发上没什么两样，和普通的巡航车一样，都是以长途骑行舒适度为标准的车。

既然是巡航车，那么定速巡航肯定是少不了，为了拥有这个功能，之前就说了，对油门进行了改造。

右手油门处，一个平着放的齿轮，齿轮里面是盘着的油门线，油门把手最里侧是一个竖着的齿轮，

转动手把，竖着的齿轮转动，带动着平放齿轮也转动，平放齿轮在将油门线收紧加大油门，

只要将两个齿轮中间加点东西，齿轮就能卡住，也就实现了简易定速巡航。

发动机的声音，就是星型发动机的声音，连续性的，并不会发出印第安以及哈雷的那种马蹄声。