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第83章 工业布局（第1页）

在美国驻华公使埃德温amp;#8226；康格的帮助下，张汉卿电谕中华民国驻美公使馆的商务参赞方厚沣与道奇汽车的副总裁弗雷德雷克amp;#8226；海内斯，商讨道奇汽车在中国天津设分厂事宜。

中国从1901年开始已有汽车进口。

清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（leinz）将2辆汽车带入上海。

同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。

1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。

1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦）公路通车。

到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆。

在此时造汽车可谓有着无量的前途。

道奇兄弟出生在美国密植安洲，哥哥约翰amp;#8226；道奇（johndodge）出生于1864年，弟弟霍瑞斯amp;#8226；道奇（horadedodge）出生于1868年。

这两兄弟起家的故事，颇具传奇性。

作为道奇公司的雏形道奇机械商店于1901年开张，共有12个雇员。

在加拿大自行车公司倒闭时，道奇兄弟得到了它的机器设备，作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。

道奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大部分，包括发动机、底盘和所有的传动部件，而福特也很少使用其它制造商提供的车身和底盘。

多年来道奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。

然而1913年，道奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。

那时道奇兄弟已在密执安州重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。

霍瑞斯和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计出他们的第一辆车。

1915年，道奇卡车是战争时期的主力参战装备。

在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击（panchovilla‘sraids）而引发的边界战争中受到了美国和墨西哥双方武装部队的肯定。

第一次世界大战期间，协约国在欧洲战区使用了道奇汽车和军需品。

第一种道奇商用汽车是一种救护车，以该车型为基础，道奇兄弟公司开发了商用卡车。

1920年，商用汽车的产量占公司的生产总量的10%。

在1917年，道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。

仅仅两年之后，在销售12万1千辆汽车上获得了2400万美元的利润。

1915年，道奇汽车的销售量在美国第四。

到1919年道奇公司已售出了40万辆汽车，雇员达1万7千名。

1920年，约翰amp;#8226；道奇和霍锐斯amp;#8226；道奇相隔几个月先后因患肺炎而去世。

他们的长期副手之一，弗雷德雷克amp;#8226；海内斯（frederickhaynes）于1921年1月成为公司的总裁。