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第六十章 我的强军举措二（第1页）

新型飞机是全金属农用飞机的发展型，最大的改进就是将原来的双翼布局改成了更为干练的上单翼布局，外形尺寸大大增加，取名为“腾云”

。

该机换装了一台功率更大、重量更轻、耗油更少的改进型航空汽油发动机，拥有宽大的装有加温设备的封闭式座舱、先进的远程无线电通讯导航设备和完备的飞行仪表。

由于主要在4千米以下空域飞行，因此并没有考虑加装供氧设备。

最高时速超过3百公里，航程达到惊人的2300公里。

除了1名驾驶员外，座舱内还可以乘坐3名乘客或是运输数百公斤的货物。

1902年春天，“腾云”

飞机首先被太原邮政部门用于运送快递邮件。

后来，在实际使用中发现“腾云”

安全可靠、性能良好，随即开始批量生产，并发展为一个型号颇多的产品系列，被广泛应用于两地的邮政、航空运输、森林防火、地质勘探、地形测绘、自然灾害监控、搜索救援、农业等各个方面。

当然，两地航空事业的发展离不开航空基地的支持。

经过这几年系统的建设和发展，宁武航空基地已经建立了一整套科学、合理的飞行员和地勤人员培训体系与管理、运作方式，拥有自己的机场、教练飞机和飞行教官队伍以及完善的通讯、导航、工作和生活设施，建立了规模庞大的飞机维修基地和后勤保障基地，各方面都已相当专业。

因此，以这个航空基地为标准，又在太原和瑷珲新建了2个航空基地。

由于山西-黑龙江航线过于漫长，“腾云”

飞机以最经济的巡航速度飞行，单程就需10个小时。

这么长时间的飞行，无论对飞机还是对飞行员来讲都是相当严酷的考验。

康凡是这么解决这一难题的：在晋黑铁路沿线上选择了4个条件合适的火车站，分别建立拥有简易草地机场、基本后勤保障设施以及有工作人员和内卫部队值守的小型航空站，为“腾云”

飞机提供起降服务。

这样就把长途分成了5段3百至6百公里不等的短途，每段的飞行时间最多不超过3小时，飞行员和飞机在途中都能够得到很好的休整，长途飞行就容易了许多。

随后，康凡又在北京南口基地和天津基地内也分别建立了各自的航空站，所不同的是：这两个航空站是纯粹的军用设施。

以“腾云”

飞机为基础，康凡和飞机厂的工程技术人员们一起改进设计了一种专用军用侦察型，为了好区分，就改名为“追风”

侦察机。

“追风”

侦察机改为悬臂式下单翼布局，仍为加装了整流罩的固定式起落架，座舱改为前后双座，尺寸减小。

在飞机后座舱的观察员位置加装了一挺02式航空机枪，由观察员兼任射手，开火时需打开后座座舱盖借助环形活动枪架向各个方向灵活射击，拥有了初步的攻击和自卫能力。

02式航空机枪改进自96式通用机枪，外形最明显的区别就是02式机枪的枪管增设了多孔式空气冷却钢制套筒，枪管因此也变为固定式。

1903年3月1日，第一支真正意义上的航空兵部队在宁武航空基地成军，装备“追风”

侦察机6架。

半年后，达到预期的装备数量：24架，分别驻扎宁武、瑷珲航空基地和北京南口、天津基地航空站，分属当地驻军参谋部管辖。

天津的船舶制造业是康凡一如既往地给予高度重视的核心产业，这几年中一直被放在优先发展位置，在资金、设备、技术、人力等各方面都给予倾斜。

随着山西机械制造业的壮大和天津石油化工业的兴起，天津造船业得到了冶金、机械、化工、电气、石油等工业部门的强大支持，发展步伐显著加快，各种船舶的设计、研制和建造能力日渐发达。

进入20世纪后，天津造船厂设计建造的一系列采用新式柴油机为动力、新型钢制焊接船体的各种中小型船舶的性能已经相当成熟，其先进的理念、技术、工艺、材料、设备等让当代那些蒸汽机船舶迅速过时。

而兴盛的天津造船业反过来也同样带动了山西各地工业的协调发展，逐渐形成了一个以造船业为主的制造业体系，具备了未来建立强大海军的产业基础。

为了保护自己越来越壮大的渔船、货船船队以及沿河、沿海开放地段的安全，更好的在中国沿海执行航道测量、海洋考察、打击走私贩毒海盗、救助失事船只和船员、护渔和护航等任务，更重要的是为未来的海军储备关键技术和合格人员方面的考虑，在美国的帮助下，康凡组建了天津海上警察部队，简称海警。