笔看阁

手机浏览器扫描二维码访问

第98章（第1页）

1点55分的准确越境时间是地面雷达提供的，飞机上的人不可能计算得如此准确，可谓&ldo;旁观者清&rdo;，飞行员也只能根据飞行速度和距离计算出飞机接近国境线的大致时间。

但是，他不可能知道飞机在国境线的精确关系位置。

根据沿线地面雷达报告，256号专机从山海关起飞进入叛逃航线的时，已经偏离航线西侧约130公里，这样一来，256号专机从进入叛逃航线开始，就已经完全打乱了空中航行的正常程序。

虽然，地面雷达观察知道飞机的精确位置是经承德、多伦叛逃的，但是，在飞机上对于唯一精通飞行技术的潘景寅来说，经过起飞后在劫持与反劫持的较量中，飞机的航迹按叛逃的航线计算，究竟向西偏出多少公里，潘景寅也是心中无数。

也就是说，256号专机在接近国境线时，对于飞机上的人来说，自己已经飞到山海关至乌兰巴托的航线上来了呢，还是仍在这条航线的东边，甚至已经飞到航线的西边了呢？谁也说不清楚。

国境线的地面有界碑作为标志，空中是看不到任何标志的。

对于飞行员来说不能随时知道自己的精确位置是飞行中的大忌，&ldo;迷航&rdo;或者&ldo;半迷航&rdo;对于运输机是不应该发生的。

飞机上先进的导航设备、机组中专设领航员、通信员等专业岗位及其正常地运转与配合，完全可以保证准确掌握飞机在航行中的精确位置，即使因机组一时业务疏忽或空中遇到雷雨绕飞而偏离航线时，地面航行管制部门也会及时通过无线电通话提醒机组注意航迹。

然而，&ldo;九一三&rdo;事件中的256号专机所处的背景：一是政治上的背叛出逃，二是机组成员中的孤家寡人，三是技术准备上的残缺不全，四是拒绝与地面的任何联系，在这样的条件下发生偏航、迷航等一切不正常的现象都是必然的。

从地图上测量，如果从山海关直飞蒙古国乌兰巴托或苏联伊尔库茨克，其航向约为315度，这应该是林立果在地图上标出来的航向。

但从飞过的航迹看，基本上与北京飞乌兰巴托的航向是一致的，约325度，这样就保持与北京到乌兰巴托航线远达180多公里的垂直距离向前盲目飞去。

飞伊尔库茨克甚至飞乌兰巴托已成泡影，可325度是飞越国境最快的航向。

三、叶群、林立果对叛逃的技术准备仓促

除周宇驰为叶群要到一份北京到乌兰巴托的航线图及三北地区雷达分布图外，9月7日晚，叶群把专门为她讲课的总参谋部的一位参谋叫到身边，按计划这一天的讲课内容应该是马其顿王亚历山大或美国电影《巴顿将军》。

可是，叶群突然拿着《世界地图集》问：

&ldo;蒙古有哪些大城市？&rdo;

&ldo;有乌兰巴托、沙音山达、苏赫巴托尔、科布多等。

&rdo;

&ldo;这些城市有没有北戴河大？&rdo;

&ldo;听过去的同志讲，比不上我国的中小城市，房子都是我们帮助盖的。

&rdo;

&ldo;蒙古哪些地方有苏联军队？中苏、中蒙边境地区有多少苏联军队？&rdo;

这位参谋一一做出了回答（邵一海《林彪913事件始末》第240页）。

值得注意的是，叶群没有问蒙古国机场的情况，也没有提到蒙古国地面防空设施的情况。

叶群肯定是想到了，但没敢问，因为那样就直接暴露了外逃的意图。

9月9日晚，周宇驰对空军司令部情报部技征处副处长说：&ldo;你叫情报部给我搞一份我国周围各国电台的频率表，明天交给我。

&rdo;副处长把任务交给技术处副处长，最后到中央广播事业局借了一些资料，综合成一份我国周围各国对华广播频率表交给周宇驰（邵一海《林彪913事件始末》第241页）。

从以上的各种准备中可以看出以下几点：

其一，对于乘飞机叛逃至关重要的机场资料没有搞到，尤其军用机场的资料更没有问津。

他们过高地估计自己的能力，自信靠那个副统帅的头衔能骗到一切，把乘飞机出逃的行为看得太简单、太容易了。

据说，在坠机位置北面仅60公里的地方就有一个军用机场，利用飞机上的25吨油飞到那个机场安全降落是完全有把握的。

而且，乌兰巴托东南方向的那来赫矿区附近也有一个很大的苏联空军基地，那里有着标准的机场跑道，如果256号专机硬着头皮往乌兰巴托飞的话，也会到达那里，但是，飞机上的人员没有掌握这些信息。

否则，即使冒着被击落的危险，也要飞到那里降落。

机场资料包括机场的位置、跑道方向、跑道两端导航台离跑道的距离、电台的呼号、频率及其他有关通信联络的方法及导航设施等。

尤其军用机场的资料属军队的绝密，不是与飞行有关的人员是无法知道的。

即使在白天飞行也要起码知道机场的实际位置，这样，在能见度较好的情况下，飞行员只要在空中看到机场，就完全可以建立航线，自行落地。

如果在晚上或者白天气象条件不好，如下雨、有雾而飞行员不能自行在空中发现跑道时，就必须在机场的灯光、导航及盲降设备的协助下降落。

此时，如果缺乏与该机场的通信联络方法就无法落地。

此外，还有很重要的一点，对于军用机场来说，即使飞行员在空中看到了跑道，如果没有沟通联络，地面根本不知道什么时间有一架什么型号的飞机带着什么任务在此降落，就会有被认为是外来不明飞行物而受到打击的可能。

如果在民用机场这种威胁就比较小，因为三叉戟256号是一架民用客机，醒目的&ldo;中国民航&rdo;四个大字就印在飞机上。